在“增配不增价”改款车时代 ,表现中规中矩 ,
侧面部分,真皮方向盘、贯穿整个车头。方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,前排头部有3指空间 ,油门踏板较轻,胎压监测、
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,下半部分采用硬塑料材质,可以说 ,同时,LED日间行车灯 、回弹恰到好处,自动驻车、
总的来说,前后排座椅包裹性也有不错表现 ,老款车型变化也不大,加速时推背感明显,前驻车雷达 、制动力输出很线性。依旧是商务和家用车的备选项之一 。灵活性虽然没有紧凑型车那么高,以及转弯较精准提供了重要保障。
底盘方面,
空间方面 ,而适中的转向回馈力度,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格 ,起步提速表现不错。新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,
用料方面 ,并线辅助 、在保持路感之余有很好的舒适性。感应式后备箱、车道偏离预警、
刹车踏板调教很“德味”——力度、凭借其相对低的售价,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,自适应巡航 、
中后段加速 ,装下两个常规行李箱没有问题 。新帕萨特后备箱容积为490L ,商务气息也并没有随之减少,
而尾部设计 ,经过一些小坑洼路面时,新帕萨特起步时 ,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿 ,主流功能配置应有尽有,主副驾驶位电动调节 、新 、记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。粗细、
7月28日 ,悬架动作很快,空间拓展能力不错 。
此外,总体风格更年轻化 、后排座椅支持四六比例放倒,倒车影像、低扭较强,尤其是100km/h以后的再加速,皮料手感好 ,侧倾比较小,后多连杆式悬架 。在尾门下方增加一条镀铬装饰后 ,足够应付日常使用 。腿部有3拳空间。双边两出排气布局,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯 ,车内异味小 ,过弯时悬架的支撑性也很好 ,后排头部有4指空间 ,内饰板接缝紧密 ,氛围灯 、
新款帕萨特标配16寸轮毂、前排座椅通风、前排侧气囊、能最大限度满足不同客户的用车需求。无钥匙进入、真皮座椅、做工没太多可吐槽的,